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杭州2019年限行规则答疑：本地车主与外地车主最容易搞混的几个问题
工作日高峰时段，浙A蓝牌车到底该怎么走？
2019年杭州错峰限行的时段分两段：早上7点到9点，下午4点半到6点半。这套时间安排是从2014年5月调整沿用下来的，早高峰比原来延长了，晚高峰反而提前了半小时，不少老司机至今还记着旧版8点半收尾的印象，结果下午4点半刚过就被拍。
本地浙A蓝牌车在核心错峰圈内走的是尾号轮停，规则很死：周一停1和9，周二停2和8，周三停3和7，周四停4和6，周五停5和0。需要提醒的是，这个“圈”指的是围合区域内部，而石祥路、秋涛路、复兴路、古墩路、文一西路、紫金港路这几条围合边界本身并不在限行范围内。所以当年有不少人在石祥路上一路开没事，一拐进圈内就中招——这并非运气好，纯粹是边界路面的豁免规定。
法定节假日自然不限行，但反过来要注意：如果因为节假日调休，某个双休日变成了工作日，那就按对应工作日的尾号来限，这个坑老杭州人踩过不止一次。
外地牌照的车，是不是照着浙A的尾号规则走就行？
不行，两种牌子的待遇完全不同。2019年非浙A号牌的小客车，在工作日高峰时段是全号段禁行，尾号几号都没用，只要牌不是浙A，这个时段就不能进圈。
更麻烦的是管控范围。浙A车受限的只是那个地面围合圈，外地车除此之外还得管住绕城高速以内的高架和隧道网络：时代-中河-上塘高架、秋石高架、彩虹快速路、德胜高架、石大-留石高架，这些全在禁行名单上。当年不少自驾客跟着导航上中河高架，看路牌写着进城方向就往上开，结果晚高峰开出罚单才明白——地面能绕，高架是另一套账。
萧山区那边也有独立的一套：建设四路、通惠路、南秀路、蜀山路、晨晖路、风情大道围起来的区域，道路、高架、隧道一并受限，除晨晖路外其余边界道路都要算进去。
秋天自驾去西湖景区，哪些规矩必须提前知道？
秋季是西湖最挤的时候，2019年的旺季措施从9月13日一直延续到11月17日，覆盖这段期间所有的双休日和节假日。核心的一条是单双号：小型机动车按车牌末位阿拉伯数字匹配公历日期的单双，单日放行1、3、5、7、9，双日放行2、4、6、8、0，实行时段是每天上午8点半到下午5点。
这里有个细节很多人弄错：限的是“单双号”，不是按星期几轮尾号，和市区工作日的那套规则是两码事。另外单双号之外还有环保这道门槛，北山路、南山路、杨公堤等环湖道路在旺季期间禁止国Ⅱ及以下排放标准的机动车通行，老车就算日期对上了也进不去。
双休日的临时管控更多。灵隐路（洪春桥至白乐桥段）改成由东向西单行，灵隐支路反向走，梅灵北路吉庆山隧道到龙井路口那一段单向由西向东。路口禁左也不是一处两处：虎跑路满觉陇路口、三台山路口西向北方向禁左，南山路玉皇山路至杨公堤段整段禁止左转和掉头；北山街葛岭路口、保俶塔前山路口也有相应限制。
停车是更大的问题。景区车位本就紧张，旺季更是挤不进去，不少车主开着车在灵隐周边绕三四圈，既耗油又耗时间，最后往往只能停到外围再换公交。真要自驾，黄龙体育中心、省人民大会堂、之江路公交停车场是三处可以泊车换乘的点，比硬往里挤现实得多。
高峰期确有急事要进市区，当年有没有补救渠道？
有，2019年7月29日杭州正式上线了“非浙A急事通”。外地号牌小客车车主可以通过“浙里办”、支付宝或者“警察叔叔”APP申请报备，填车牌、姓名、出行事由，拿到电子通行凭证后就能在错峰限行时段和区域内通行。
当年的额度是全年6次，每个月最多3次，每次获批覆盖24小时，等于把当天相邻的两个高峰时段一起包住，不用分两次申请。后来才放宽到每年12次，翻旧攻略的人看到“12次”直接照办，会以为2019年也能申请12次，这是版本错位的典型例子。
几个限制得提前记牢：凭证一旦生成不可撤销，用不用都算一次；申请只能提当前时间之后的行程，路上才想起来去申请，是来不及的；只能本人申请、本人用，现场交警有权查验凭证；浙A号牌不在申请范围内，本地车没有这个口子。还有一条最关键——这项举措只管工作日错峰区域，周末和节假日的景区单双号限行不在它的覆盖范围里，想去西湖不能指望它来兜底。
闯了限行，当年到底怎么罚？
处罚分两档。普通情形下，受限车在限行时段驶入限行范围，罚100元并记3分。如果那个路口已经立了禁令标志，同样是罚100元但记3分，记分上并无差别。一旦因此发生交通事故，处罚就要上浮：罚款提到200元，记3分。
真正容易被忽视的是，很多罚单不是来自固定监控，而是现场执勤交警。高架入口、景区外围的路口在高峰时段常有交警值守，外地车即使侥幸没被电子眼抓到，也可能在下一个匝道口被拦下来。这也是为什么当年硬闯的人，往往一次出行吃两张单子。
需要特别提醒一句：2019年的这套规则早已是旧版本，后来无论是急事通次数、西湖景区管控时段还是部分高架的限行边界都有过调整。出行前核对最新通告，别凭当年的记忆开上路。
